Pros y contras sobre los distintos motores

Contras del Gasolina

Admisión:La válvula de admisión se abre. El pistón se mueve hacia abajo en el cilindro, creando vacío. Esto permite que una mezcla de aire y gasolina entre en el cilindro.

Compresión:La válvula de admisión se cierra. El pistón se mueve hacia arriba, comprimendo la mezcla aire-combustible. La compresión hace que la mezcla sea más fácil de encender y la combustión más eficiente.

Combustión:En el punto máximo de compresión, la bujía genera una chispa. La chispa enciende la mezcla, provocando una explosión controlada. La explosión empuja el pistón hacia abajo con fuerza, generando movimiento. Esta energía se transmite al cigüeñal, convirtiendo el movimiento lineal del pistón en movimiento rotatorio.

Escape:La válvula de escape se abre. El pistón sube nuevamente, expulsando los gases quemados del cilindro. Después, se cierra la válvula de escape y comienza un nuevo ciclo.

Contras del Diesel

Admisión:la válvula de admisión se abre. El pistón baja en el cilindro y entra solo aire (no mezcla aire-combustible como en gasolina).

Compresión:La válvula de admisión se cierra. El pistón sube y comprime el aire dentro del cilindro a una presión muy alta. Esta compresión aumenta la temperatura del aire hasta unos 500–600 °C. La diferencia clave: solo el aire se comprime, no hay gasolina todavía.

Inyección y combustión: En el punto máximo de compresión, se inyecta el diésel a alta presión directamente dentro del aire caliente del cilindro. Debido a la alta temperatura del aire comprimido, el diésel se enciende de forma automática (autoignición). La combustión empuja el pistón hacia abajo, generando energía mecánica que mueve el cigüeñal.

Escape:La válvula de escape se abre. El pistón sube y expulsa los gases de combustión. Luego se cierra la válvula de escape y comienza un nuevo ciclo. Aprende sobre todo de coches con Dierex.

Piezas sobre tu motor